通港大道

新開通的通港大道北段全長為10.6公里，起于紅海大道，終點接深汕大道，按雙向8車道標準建設，設計速度60公里/小時，全線設2處隧道，1處全互通立交。

作為深汕合作區(qū)內(nèi)部骨架路網(wǎng)“五橫六縱”中的一縱，通港大道的建成通車，無縫連接了小漠國際物流港、深汕比亞迪汽車工業(yè)園、深汕生態(tài)環(huán)境產(chǎn)業(yè)園以及沿線客運集散點，為產(chǎn)業(yè)投產(chǎn)、集散、出海，以及智慧環(huán)保園區(qū)的早日運營提供了堅實的交通保障，促進了深汕“港產(chǎn)城”一體化發(fā)展全面提速。

建設亮點

鵬興立交橋梁上部結(jié)構(gòu)采用“雙窄箱”鋼混組合梁結(jié)構(gòu)形式，橋梁花瓶墩包含單曲和空間雙曲結(jié)構(gòu)，并配合特致的景觀折線造型，這些結(jié)構(gòu)設計在深圳市均屬首次應用，極大提升了橋梁景觀效果，在深汕合作區(qū)成為了一個靚麗的景觀“打卡點”。

小漠港隧道全長約1.3公里，最大凈寬18.762米，最大凈高11.542米，而且隧道圍巖復雜多變、工藝轉(zhuǎn)換頻繁，存在沖溝淺埋、破碎帶等不良地質(zhì)，施工安全風險高。

項目團隊秉承“機械化換人、自動化減人”的理念，創(chuàng)新性采用全工序成套隧道機械化施工，并在隧道洞口建立基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的隧道施工安全管控信息化系統(tǒng)，在施工安全管理中引入BIM仿真模擬技術(shù)，實現(xiàn)了項目管理本質(zhì)安全。

通港大道通過生態(tài)化選線，避開地形起伏較大區(qū)域，并根據(jù)地形特點打造三大區(qū)段五層景觀序列，分別為北段門戶展示，中段自然風情大道、環(huán)境防護林、拾光隧道，南段海港花園大道，是一條穿行于山海間的景觀大道。

通港大道全面采用了隧道智慧化運營系統(tǒng)，增設了邊坡智慧監(jiān)控設施，并全線安裝了智慧路燈，實現(xiàn)了對道路運行狀態(tài)的全方位實時監(jiān)測。

通港大道全面采用了海綿城市設計，大大改善了沿線生態(tài)環(huán)境；并在施工階段積極引入資源化循環(huán)利用技術(shù)，創(chuàng)新開展“泥沙分離”廢棄渣土資源化應用，為實現(xiàn)基建領域減碳開辟了新通道。